国家级大飞机基金将成立，关注大飞机产业后续发展投资机会

摘要：

国家级大飞机基金的成立，将聚焦大飞机领域的国家重大战略需求，支持开展基础性、前瞻性和创新性研究。C919大飞机的成功运营和国产化率的提升，为大飞机产业链的发展带来了广阔的投资机会。

6月14日，工业和信息化部与国家自然科学基金委员会签署合作协议，设立大飞机基础研究联合基金。这一基金旨在聚焦大飞机领域的国家重大战略需求，支持开展基础性、前瞻性和创新性研究。本文将深入探讨这一基金的背景、C919大飞机的现状及未来发展，并分析大飞机产业链的投资机会。

国家级大飞机基金的成立标志着中国在航空制造领域迈出了一大步。工业和信息化部与国家自然科学基金委员会的合作，旨在通过资金支持和政策引导，推动大飞机产业的快速发展。此基金将围绕大飞机长期面临的安全可靠、绿色环保、智能高效、经济便捷等发展需求，开展基础性和前瞻性的研究。

大飞机产业是国家综合实力的重要体现。大飞机的自主研发和制造，不仅能够提升国家的航空制造水平，还能带动上下游产业的发展，形成完整的产业链，促进经济增长和技术进步。

C919作为中国自主研发的首款大型客机，其成功研发和投运代表了中国航空制造业的飞跃。东吴证券指出，C919不仅是技术的突破，更是产业链的全面升级。

截至2024年5月20日，C919商业运营一周年，东航C919机队累计执行航班2181班，商业飞行时间6090小时，承运旅客超过27.6万人次。东航已接收首架新增订100架的C919，机队规模增至6架，表明市场对C919的需求旺盛。

目前，C919的国产化率约为60%，主要集中在机体结构部分。机载设备多为合资企业提供，发动机则依赖进口。随着商飞“逐步提升国产化”理念的落实，未来国产化率有望进一步提高。

随着大飞机产业的加速发展，产业链上的各环节都将迎来新的投资机会。华泰证券指出，大飞机制造涉及广泛的配套企业，对科技和经济发展的带动能力强。

机体制造是大飞机产业链中价格占比最高的部分。中航西飞、中航沈飞等主机厂在C919项目中承担了主要工作份额，随着C919交付量的增加，这些企业将持续受益。

航空发动机的自主研发是未来的关键。国产商用航空发动机的研发预示着未来自主可控的潜力，投资者可关注相关企业的技术突破和市场表现。

机载系统和电子元器件因高利润率吸引了众多高科技企业的加入。随着国产大飞机项目的推进，这些领域的企业将迎来更多订单和技术提升的机会。

零部件领域，包括民企在内的国内企业，通过参与C919项目实现了订单增长和技术突破。未来，随着国产化率的提高，这些企业将在大飞机产业链中占据更重要的地位。

国家政策的支持是大飞机产业发展的重要保障。工业和信息化部与国家自然科学基金委员会的合作，将为大飞机产业链提供有力的资金和政策支持。

大飞机产业的技术创新离不开国际合作和自主研发。通过联合基金的设立，国内企业将有更多机会与国际顶尖企业和科研机构合作，共同推动技术进步。

大飞机的未来发展需要更加关注绿色环保和智能高效。通过政策引导和资金支持，未来的大飞机将更加符合环保要求，提升运营效率，降低成本。

国家级大飞机基金的成立，标志着中国在大飞机领域的战略布局进一步深化。C919大飞机的成功运营和国产化率的提升，为大飞机产业链的发展带来了广阔的投资机会。未来，随着技术创新和政策支持的不断推进，大飞机产业将迎来更加美好的前景。

国家级大飞机基金的成立背景是工业和信息化部与国家自然科学基金委员会的合作，旨在通过资金支持和政策引导，推动大飞机产业的快速发展。

目前，C919大飞机的国产化率约为60%，其中机体结构的国产化率最高，机载设备多为合资企业提供，发动机主要依赖进口。

C919大飞机市场需求旺盛，东航、国航和南航分别与商飞签订了100架购机合同，显示出市场对C919的高度认可。

大飞机产业链上的主要投资机会包括机体制造、航空发动机、机载系统和电子元器件、锻铸结构件及其他零部件。

大飞机产业的发展将带动相关科技和经济的发展，促进技术进步，提升国家的综合实力，形成完整的产业链，推动经济增长。

未来大飞机产业的发展重点将是提升国产化率，加强技术创新，关注绿色环保和智能高效，通过国际合作和自主研发推动产业的持续发展。